Etusivu
Palvelut/tuotteet
www.rahoitus.fi
Asiakkaita
Palaute

Tilaukset

Euroopan komissio on ilmoittanut Air Francelle ja Alitalialle epäilevänsä vahvasti, että niiden välistä yhteistyösopimusta ei voida hyväksyä nykymuodossaan. Liittoutuma, josta ilmoitettiin hyväksyntää varten viime vuoden lopulla, edistää teknistä ja taloudellista kehitystä parantamalla jatkoyhteyksiä ja luomalla osapuolille kustannussäästöjä ja synergiaetuja. Sopimus kuitenkin vähentää merkittävästi kilpailua Ranskan ja Italian välisillä pääreiteillä Pariisin sekä Rooman ja Milanon välillä, mikä on näitä reittejä käyttävien matkustajien etujen vastaista. Komissio kehottaa Air Francea ja Alitaliaa miettimään, miten nämä ongelmat voitaisiin parhaiten ratkaista, jotta päästäisiin ratkaisuun, joka sallii liittoutuman mutta suojaa kuluttajia ja on EU:n oikeuden mukainen.

Lentoliikenteessä ja etenkin kansallisten lentoyhtiöiden välillä tehdyt kahdenväliset yhteistyösopimukset usein estävät kilpailun kyseisillä reiteillä, kun lentoyhtiöt sopivat käytännössä kaikesta, kuten kapasiteetista, lentoaikatauluista ja hinnoittelusta. Komission tämän alan käytäntö on osoittanut, että tällaiset rajoittavat sopimukset voidaan hyväksyä ainoastaan, jos luodaan olosuhteet, joissa kuluttajien valinnanmahdollisuus ja hintakilpailu säilyvät.

Air France ja Alitalia ilmoittivat komissiolle marraskuussa 2001 yhteistyösopimuksista ja pyysivät niille poikkeusta kilpailusääntöjen, ja tarkemmin sanottuna asetuksen 3975/87, nojalla. Asetus koskee Euroopan unionin kilpailusääntöjen soveltamista lentoliikenteen alalla.

Sopimuksella on kaksi tavoitetta: ottaa Alitalia mukaan maailmanlaajuiseen SkyTeam-liittoutumaan, jonka Air France ja Yhdysvaltain kolmanneksi suurin lentoyhtiö Delta Air Lines ovat perustaneet, ja muodostaa laajalle ulottuva, pitkäaikainen kahdenvälinen strateginen liittoutuma osapuolten välille. Lisäksi sopimuksilla liitetään yhteen näiden kahden lentoyhtiön keskusasemat Pariisin Charles de Gaulle, Rooman Fiumicino ja Milanon Malpensa.

Nykyiset yhteistyösopimukset uhkaavat rajoittaa Air Francen ja Alitalian välistä kilpailua merkittävästi, koska niissä sovitaan matkustajakapasiteetista, lentotiheydestä ja hinnoista Ranskan ja Italian välisillä lennoilla. Kuten aiemmatkin lentoyhtiöiden kahdenväliset sopimukset, nämäkin koskevat yhteistunnuksia, tulojen jakamista ja kanta-asiakasohjelmien yhdistämistä.

Yhdessä Air France ja Alitalia pitäisivät hallussaan lähes kaikkea liikennettä useilla näiden maiden välisillä reiteillä, kuten Pariisi-Rooma-, Pariisi-Milano- ja Pariisi-Venetsia-reiteillä, joilla niillä on erittäin suuret markkinaosuudet. Näiden kahden kansallisen lentoyhtiön voimien yhdistäminen vaikeuttaa myös kolmansien osapuolten tuloa näille reiteille tulevaisuudessa.

Komissio julkaisi 8. toukokuuta Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä yhteenvedon yhteistyösopimuksista ja antoi näin kolmansille osapuolille mahdollisuuden esittää näkemyksensä.

Asetuksen 3975/87 mukaan komission on päätettävä 90 päivän kuluessa yhteenvedon julkaisemisesta, esittääkö se vakavia epäilyjä vai. Jos komissio ei esitä vakavia epäilyjä, sopimukselle myönnetään automaattisesti poikkeus kuudeksi vuodeksi julkaisemisesta.

Komissio on ilmoittanut osapuolille kirjeessä, että se epäilee kilpailun vaarantuvan eikä voi menettelyn tässä vaiheessa myöntää poikkeusta. Tämä ei millään tavalla ennakoi menettelyn lopputulosta eikä vaikuta yhtiöiden oikeuteen puolustautua.

Kilpailukomissaari Mario Montin mukaan "asian lopputulos riippuu Air Francen ja Alitalian vastauksesta ja etenkin niiden kyvystä luoda olosuhteet, joissa uusien kilpailijoiden on mahdollista tulla kyseisille reiteille. Jos näin ei tapahdu, matkustajien valinnanmahdollisuudet ovat lähes olemattomat ja hinnat saattavat nousta. Kehotan näitä lentoyhtiöitä aloittamaan keskustelut komission kanssa mahdollisista korjaustoimenpiteistä mahdollisimman pian".

Taustaa

Komissio on tutkinut useita Euroopan kansallisten lentoyhtiöiden kahdenvälisiä liittoutumia, ja aina on löydetty ratkaisu, jolla taataan hintakilpailu sekä riittävät valinnanmahdollisuudet palvelujen välillä. Tuorein esimerkki on Lufthansan ja Austrian Airlinesin yhteistyösopimus, jossa lentoyhtiöt sopivat mm. vapauttavansa riittävän määrän tulo- ja lähtöoikeuksia pääasemillaan sellaisina aikoina, että ne voivat houkutella muita lentoyhtiöitä harjoittamaan lentoliikennettä Itävallan ja Saksan välillä. Muuten näille reiteille syntyisi monopoli. Lopullista päätöstä Lufthansaa ja Austrian Airlinesia koskevassa asiassa odotetaan lähiaikoina.